Fonctions instrumentées de sécurité : Probabilité de défaillance à la demande et facteurs de couverture des tests

Les fonctions instrumentées de sécurité (SIF) sont des composants essentiels d'un système instrumenté de sécurité (SIS). Elles sont conçues pour réduire ou atténuer les risques dans les processus industriels. La probabilité de défaillance à la demande (PFD) est une mesure utilisée pour évaluer la fiabilité d'une FIS à remplir sa fonction de sécurité lorsqu'elle est sollicitée. Pour calculer la PFD d'un SIF, vous devez prendre en compte plusieurs facteurs, notamment les taux de défaillance, la configuration du système, la couverture du diagnostic, l'intervalle entre les tests d'épreuve et les facteurs de couverture des tests. Dans cet article de blog, nous allons explorer les facteurs de couverture de test et leur importance dans le calcul des DFP.

Le facteur de couverture des essais reflète l'efficacité des activités d'essai et de maintenance dans la détection et la prévention des défaillances au sein des FIS. Il quantifie la probabilité qu'un test de diagnostic détecte une défaillance dangereuse avant qu'elle n'affecte les performances de l'ISP. La couverture des tests est généralement exprimée en pourcentage, allant de 0 % (pas de couverture des tests) à 100 % (couverture parfaite des tests).

Imaginez la visite annuelle de votre voiture chez le garagiste. C'est un peu comme un bilan de santé de routine pour votre véhicule afin de s'assurer qu'il est sûr pour vous et votre famille. Au cours de cette inspection, les mécaniciens examinent divers dispositifs de sécurité intégrés à votre voiture, comme les ceintures de sécurité, les freins, les feux, les niveaux d'huile, les pneus et les clignotants. Ils vérifient ainsi que ces mécanismes de sécurité fonctionnent toujours comme prévu et qu'il n'y a pas de problèmes cachés qui pourraient compromettre votre sécurité au volant.

Supposons maintenant que votre voiture soit équipée de dix dispositifs de sécurité destinés à vous protéger en cas de problème sur la route. Lors du contrôle, le mécanicien peut tester et vérifier le fonctionnement de 9 de ces dispositifs de sécurité. Cependant, il y a un dispositif de sécurité qu'il ne peut pas évaluer dans le garage.

Dans ce scénario, nous pouvons dire que le facteur de couverture du contrôle annuel, qui vérifie 9 des 10 caractéristiques de sécurité pour détecter d'éventuels problèmes cachés, est de 90 %. Ce pourcentage représente le degré d'exhaustivité avec lequel l'inspection évalue les mécanismes de sécurité de votre voiture, ce qui contribue à votre tranquillité d'esprit au volant.

Il est essentiel de comprendre les facteurs de couverture des tests, car ils révèlent l'efficacité avec laquelle les contrôles de sécurité peuvent identifier les problèmes potentiels dans les systèmes complexes, tels que les processus industriels ou les équipements critiques, contribuant ainsi à des opérations plus sûres et à la tranquillité d'esprit de toutes les personnes impliquées.

Lorsque le facteur de couverture des essais est élevé (proche de 100 %), cela signifie que les essais de diagnostic et les procédures de maintenance sont très efficaces pour détecter et prévenir les défaillances dangereuses. Dans ce cas, la DFP des FIS est réduite car la probabilité qu'une défaillance dangereuse ne soit pas détectée est faible. Un facteur de couverture des tests élevé conduit à un DFP plus faible, ce qui est souhaitable pour la sécurité.

Inversement, lorsque le facteur de couverture des tests est faible, cela indique que les tests de diagnostic et les procédures de maintenance sont moins efficaces pour détecter et prévenir les défaillances dangereuses. Dans ce cas, la DFP des FIS sera plus élevée, car il est plus probable qu'une défaillance dangereuse ne soit pas détectée. Un facteur de couverture des essais faible entraîne un DFP plus élevé, ce qui peut être indésirable pour la sécurité.